参议员希望减速能够“专注于无事故的道路”47

作者:屠媵寐

如果民选官员不否认降低速度的原则80公里每小时,他们认为,该措施不应影响列入政府的项目道路40万公里。通过Rafaële竞争对手发布2018 4月19日10:29 - 最后更新2018 4月19日下午1时44分播放时间2分钟。参议院农村发言人认为,它在道路安全方面有发言权。宣布由总理于1月9日,降低了80公里/小时的速度在没有中央分隔双向道路后,菲利普·巴斯(通道共和党人),该委员会主席法律,赫夫·莫里(厄尔,中间派联盟),规划委规划和可持续发展的董事长,创造了对这一问题的工作组。他刚刚发表在周四4月19日,一份报告米歇尔·雷森(上索恩,共和党人),吉恩·吕克·菲奇特(菲尼斯泰尔省,社会主义)和米歇尔Vullien(罗纳,相关的中间派联盟)。虽然参议员所说的“残酷”的公告总理,“没有与道路管理者和用户协商采取”不问,不象协会4000万个驾车者,证明速度下降导致死亡率下降的数学模型。但他们要求将政府项目中40万公里道路覆盖的速度降低“定位于事故多发的道路”。事实上,他们认为,这种“广义的减少措施被许多内陆地区作为有害”,并提出“一个可接受的问题。”他们引用了2018年4月10日Axa的第14个晴雨表,据此,76%的法国人反对它。为此,他们建议“分散决定,以减少双向道路上允许的最大速度而不使用中间分隔符”。他们解释说,在国省道干线公路的影响,流动的警察权是郡议会,市长和省长的总统之间的分裂。但是,“公路规则”第R413-1条赋予这些当局降低最高授权速度的权力(但不是增加它们)。当地民选代表也使用这种权力来建立30区或会议区。参议员建议组织部门会议道路安全,由议会议长和部门省长共同主持,包括用户和协会,以确定道路或公路事故多发段上,将是有益降低速度。这项工作,他们说,可以基于什么都有上索恩部门,并得出结论,超过3440公里由部门管理的道路,只有2924公里可能是主题降低速度。他们希望国家服务部门确定用于识别意外道路的主要标准。 “这个鉴定工作已经由道路安全的部际天文台完成后,”灵光巴比,际代表道路安全说。周二公布的这项研究,4月17日显示,城镇地区以外的双向道路是最危险的,因为他们有一个非常高的流量:这些道路的10%集中死亡率的38%。参议员建议做的六月和十二月间鉴定工作,并从2019 1月1日减少的速度 - 而不是2018 7月1日,根据政府的计划。 Rafaële竞争对手最阅读版日期起算日,....