法航依靠维修来收回其财务状况

作者:惠嘣

法国航空工业公司(Air France Industries)周四在Roissy开幕,这是一个维护大型飞机发动机的巨型试验台。发表于2012年11月16日09h09 - 更新于2012年11月16日11h14播放时间2分钟。法航首席执行官亚历山大·德朱尼亚克,在就职之际,周四11月15日,一个“黄金工业大教堂”借来的抒情。在法国航空工业公司,航空公司的维修子公司,在鲁瓦西戴高乐机场的郊区一个巨大的机库,法航已经安装了西风,和新的巨大实验平台他缺乏的反应堆。有能推到极限的最大的飞机发动机,著名的超大型发动机(ELVS),这些大的引擎装备,包括大型的空中客车A380或波音777令人印象深刻的尺寸的材料。 Zephyr还将能够容纳未来空中客车A350长途飞机的发动机。这笔4300万欧元的投资应在三年内摊销。根据发动机的尺寸,测试费用从50,000到150,000美元(39,200到118,000欧元)不等。据朱尼亚克先生,保养是变换的水平,该公司计划到2015年纠正航空公司的帐目的重要组成部分,在节省2十亿欧元,20%以上的盈利能力特别是裁员5,122人。在陷入困境的航空公司中,法航工业是少数几个繁荣的岛屿之一。 2011年,维护业务产生收入31亿欧元,净利润超过1.2亿欧元。法航工业和荷兰皇家航空公司雇用了超过14,000名员工,其中包括法国的8,500名员工。更好的是,它是“一项增长极快的活动”,欢迎法航首席执行官。它预测未来十年每年将增长4%,特别是由于外部客户。 “从150到200的第三方航空公司已经是我们的客户”来修复他们的飞机和发动机测试法航工业公司的CEO弗兰克Terner说。外部公司已经占维护活动营业额的三分之一,即10.4亿欧元。投注兴起,以减少与世界排名第一的差距 - 德国汉莎技术及其在2十亿营业额由外部公司提供的超过4十亿欧元的 - 法国航空工业公司正在押注亚洲新兴市场,主要是中国和印度。为了“寻找生意”,de Juniac先生宣布法航工业将在中国上海和西安开设两个工厂。但Zephyr还将允许法航节省资金。新的测试台,这将每年测试300升的发动机,“将减少4〜5天的平面内,以服务回报,” Terner先生宣布。法航总计预计每年可使用一台发动机。 de Juniac先生希望将维护作为“我们未来发展的关键要素之一,这是法航的核心业务之一”。首席执行官不会忘记,一家航空公司为一架飞机支付两倍的费用:在购买时以及在其生命中的四十年内的维护费用。然而,法航的野心符合发动机制造商的利益,包括英国劳斯莱斯的制造商。法航确保Zephyr“与发动机制造商达成协议,没有它们就无法完成!”。尽管如此,航空公司仍然没有证实其顺序为25架空客A350,由于无法从劳斯莱斯获得许可与西风A350发动机维护自身。最读版日期星期四过时,....