Notre-Dame-des-Landes:已经分裂了四十年的项目23

作者:祁镙苓

<p>几十年来Notre-Dame-des-Landes机场的反对者和推动者发生冲突有争议点的概述发表于2012年11月16日11时36分 - 更新于2012年11月16日14h37播放时间3分钟该项目已有近50年的历史:在南特以北约20公里处的Notre-Dame-des-Landes建立机场的想法诞生于1963年</p><p>从一开始,该项目的推动者和反对者就反对,反对争论的论据对于当局和南特 - 大西洋机场及其邻国圣纳泽尔和雷恩的经理达芬奇机场,目前的机场几乎已经饱和“我们在2011年记录了325万名乘客我们将超过2012年350万,埃里克Delobel,副局长说,负责在达芬奇机场的饱和预测未来机场2020年以4万人次有可能更快地检查“九毫预计到2050年将迎来年度乘客对于反对派而言,饱和度不在议事日程上“该航站楼目前的容量为400万乘客且可以增加,”协会协调组织表示机场项目首先相反,她坚持认为,虽然南特知道40000个的飞机,机场的周年运动的天气预报不考虑石油危机和航空运输的不确定的未来Grand-Ouest(AGO),Notre-Dame-des-Landes项目的官方名称,将获得10万名反对者前进伦敦附近盖特威克机场的例子,该机场拥有28万个机芯每年34万人次,比上目前机场南特较小的区域“冰岛火山,这在一定程度瘫痪欧洲空中交通在2010年,导致南特三倍流量的爆发,不它没有瘫痪机场,“他们回忆说”AGO的两条轨道将容纳大型航空母舰,因为A380在南特大西洋的单轨道上是不可能的,“M Delobel Faux反驳说道</p><p>虽然对手芬奇曾计划3600米跑道,它会比2900米没有更多的,相同尺寸与现有的机场,但在南特,大西洋第二条跑道的建设假说,通过一些建议,面临的困难,延长现有机场境内,地处市区,距离Nantes5公里机场活动的运动可以减少噪音污染,说支持者“目前,有近30万人听到飞越南特的飞机,他们将超过15 000“,推进大西洋卢瓦尔省长,ChristiandeLavernée事实上,有42 000人居住在噪音区域;他们将在900诺特尔达梅 - 代朗代布格的前市长,镇,其上是南特,弗朗索瓦·维婕尔(前社会主义,现在总法律顾问左翼党)拒绝这样的说法:“在飞机在今天噪音较小,设备上的汽车噪音更大“据她说,飞越南特的飞机没有义务这样做,法国航空公司子公司Regional-CAE公司的飞行员Thierry Masson,代表的一批200名司机的,同意的电流路径没有道理的,“那你走过的南部,由于大部分动作都向南,我们应该赞成这种办法,塔台我们向北,他确实惊讶我们认为,这是鼓励市民想转会到机场“Delobel如果M不想要前进的主题,他说“建筑该机场将产生450万小时的工作,这将首先使当地企业受益“据他说,交通量的增加将产生每百万额外乘客创造的700个就业机会,它唤起了知道当前的机场平台雇佣了2,000到2500人Prudente,CGT Loire-Atlantique认识到“活动分子”工会更愿意讨论未来网站的员工的权利,并强调指出,新机场的启用并不意味着南特 - 大西洋的关闭,轨道所使用的空客干线飞机芬奇的元素听到有受前草案四十30场,代表共1640公顷根据县“,35场大约四十有关各方继续他们的活动,特别是通过土地释放出来的抓地力机场“的对手谴责一百直接农业工作的破坏和人造土壤,为此,....